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1.大众CC猎装版亮相，或采用2.0T动力，高配四驱

2.大众CC CC猎装车购车手册，买中配版就足够了

3.“最美大众车”名不虚传，大众CC猎装版到店实拍，就问你香不香？

4.最美大众再升级，猎装版25.69万起，新款大众CC家族上市

5.没有了R36的味道，大众CC猎装版还会被瓦罐迷们接受吗？

6.30万内气且最实用猎装车 大众CC猎装版到店实拍

7.大众cc猎装版保值率

最近，一款定位较为小众的大众轿跑忽然成为了众人议论的焦点，它就是大众CC。

12月7日，新款大众CC家族正式上市，指导价格区间为24.99-29.99万元。

不过，众人议论的焦点却游离于车辆的配置之外，而是这款车型的样式本身。

原来，新款大众CC打破常规，推出了一款CC猎装车型（旅行车）。更值得一提的是，这款新CC猎装车不仅由一汽-大众进行国产，还是一台“特供”版本的跨界车型。

那么，此次阵仗不小的改款究竟会起到什么效果呢？

我们采访到了一位准车主，看看他怎么说。

准车主小赵，是一位南安普顿大学医学院的研究生.身在英国的他，对于海外汽车文化有着自己的见解。

那么，见多识广的小赵为何钟情于大众CC？看看他怎么说。

Q：从什么时候开始关注大众CC这款车的呢？

13年上高中的时候就喜欢上大众CC了。初代大众CC还坐拥着“最美大众车”的名号。虽然中期改款后美名不再，但之后推出的全新一代大众Arteon（国内仍命名为大众CC）也十分吸引我。直到现在。

Q：大众CC最吸引你的点是什么？

毫无疑问是它的颜值。还有无框车门。

Q：新款CC上市价格公布之后，和自己的预想相差多少？

相差不大。不过还是会等到后期有一定终端优惠后再考虑入手。

图为海外版大众Arteon猎装轿车

Q：准备购入哪个配置？

目前还没有我满意的配置。据我网络上看到的消息，一汽-大众方面会引入海外版大众Arteon的轿车版猎装车型，这是我的购车目标。

Q：准备购入哪个配置？对车辆还有什么其它建议吗？

相比车辆的外观，新款CC的内饰已经落后于时代了。希望大众方面能够给CC配上更新的内饰，例如全新一代高尔夫的内饰。

短短几个回答，信息量却挺大。小赵为何会得出暂时不买的结论？小编试着来分析分析。

虽然小赵还暂时不准备下手，但新车总有它的受众。

先说结论。新款CC猎装车的3个配置车型中，指导价27.49万元的380TSI?猎心版车型比较值得购买。

虽然新款大众CC此次共推出了7款车型，但是猎装车型只占了其中的3款。

分别是指导价25.69万元的330TSI?猎目版、指导价27.49万元的380TSI?猎心版，以及指导价29.99万元的380TSI?猎风版。也是全系列的顶配车型。

相对来说，选择还是比较单一的。但换个角度，也就能更好得出什么配置最值得买的结论了。

首先，从三款车型的命名中就可以很明显的看到，指导价25.69万元的330TSI?猎目版车型与中高配车型的动力配置有所差异。

虽然三车的排量均为2.0T，但低配330TSI?猎目版车型的发动机最大功率被标定在了186Ps，最大扭矩为320N·m；而中高配车型的发动机最大功率则为220Ps，最大扭矩为350N·m。三车均匹配了一台7速DSG双离合变速箱。

而低配车型与指导价27.49万元的380TSI?猎心版中配车型相差了1.8万元，我们来看看这个差价还包含了什么配置上的差异。

除了动力上的差异外，380TSI?猎心版车型还比低配车型多出了一对膝部气囊、主动刹车功能、倒车影像、四种驾驶模式选择、全速域ACC自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱、全车无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光大灯、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃等配置。

光这些多出来的配置，就已经远远超过1.8万元的差价了，何况中配车型的动力也强了不少。

看来，如此的明显的配置差异带有很明确的指向性。指导价25.69万元的CC猎装版低配车型只是一个引子，实际并不会走量。

那么，我们再来看看顶配车型拥有什么独有配置吧。

指导价29.99万元的380TSI?猎风版车型比380TSI?猎心版车型贵了2.5万元。

在配置上，顶配车型升级了一套19寸的轮毂，胎压报警升级为胎压数显。更完整的ADAS功能也在顶配车型上出现。倒车影像升级为360°全景影像，并带有倒车车侧预警。顶配车型拥有可变悬架功能，这是一套可调节减震器软硬的DCC电磁悬挂。

顶配车型还搭载了一套12扬声器的哈曼卡顿音响。

综合以上配置，虽然物有所值，但中配车型的配置也已经够用。

CC猎装版还提供了若干选装包供选。其中，价格2000元的运动车轮包能把中配18英寸的轮毂升级为19英寸，还是很划算的。

DCC电磁悬挂的选装价格为5000元。对于车辆的操控性能有一定追求的消费者可以考虑一下。

12扬声器的哈曼卡顿音响升级费用为4500元。此外，还有若干的升级包，并未公布价格。

梦车小结：

虽然已经国产，但是我们可以发现，新款大众CC猎装车的指导价还是处于一个比较高位的水平。这里存在车辆定位的问题，但从中又能看到一汽-大众策略上的一些布局。

图为海外版大众Arteon猎装轿车

就像开头小赵所说，他并不会考虑跨界版的CC猎装车，而是更愿意等待原汁原味的CC旅行轿车（大众Arteon）。

看来，对于厂家来说，如此布局必然会损失一些旅行车的硬核受众。那么，轿车版的进口大众CC猎装车该卖多少钱呢？

回到已上市的新车型，CC跨界猎装车较高的离地间隙的确有更好的通过性。放眼国内的路况，或许这样的布局会更有说服力。

这款指导售价已经接近于豪华品牌轿车的大众CC是否取得出人意料的表现呢？还是得销量数据说话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC猎装版亮相，或采用2.0T动力，高配四驱

说起大众最美车，相信大家的第一印象就是大众CC了。虽说销量不尽人意，但是不能否认它的美。对于大众CC的定义可以这么理解：最不像大众的大众车。

自从大众CC引进中国市场之后，也确实带起了一股"轿跑"风。优雅的流线、无边框的车门，这都是茶余饭后的谈资。

这不，随着大众CC的新款上市，大众紧跟着又推出大众CC的猎装版，所谓的猎装版，其实就是我们常说的"瓦罐车"。随着时代的发展，在轿车、SUV领域都已经完全的饱和的状态下，人们对于车型的要求也会变得更为苛刻。比如说，有人嫌轿车储物能力不如SUV，有人嫌SUV的操控性比不了轿车。反正发什么声的都有，那么有没有一种车型，既能满足储物，又能保证有轿车般的操控呢？答案肯定是有的，那就是"瓦罐车"，前几年，"瓦罐车"是极小众的车型，绝大多数的消费者是难以接受的。但是"瓦罐车"在欧美却是十分流行的，这是一种文化的象征，而随着消费者的消费观念的改变，现在"瓦罐车"的市场也就慢慢打开了。所以大众也是瞅准了机会，及时的将海外版本的造型直接引进了中国，下边我们就闲话少说，谈正事！

首先，我不排除这款车的美。镀铬装饰条跟大灯融为一体，形成很强的横向视觉拉伸感，侧腰线流线十分优雅，动感，而且从视觉而言，看上去整个车身更低，甚至在场的媒体都说，要比三厢CC更具美感。尾部富有层次感，而且横线线条也让整车的后屁股看上去更宽。

内饰方面，做的也让人眼前一亮，众多的横向线条，让整个内饰显得更为宽敞，而且无论是中控板还是门板上，也用实木进行装饰，更具豪华感。而内饰设计，CC有着自己的设计风格，还是那句话：最不像大众的大众。不过我要说的是，既然是价格在25.69万到29.99万这个区间的车型，装一个电子档杆可好？那样岂不是更容易得到消费者的青睐？

座椅方面，大众CC猎装版还是保留着原汁原味的德系风格，作为一款具有运动属性的"瓦罐车"，座椅支撑性很强，包裹到位，而且由于坐垫较长，所以，对腿部支撑也非常到位。

空间方面，主要来说一下后备箱空间，"瓦罐车"最大的好处就是它的储物能力更强，在做产品介绍时，产品经理说到，这款车的后备箱正常空间可达1300L，即使装上两三个婴儿车都不成问题。而且它的后备箱开口下端离地面距离很近，在搬运物品时，可以轻松放入车厢内。

最后要说的就是动力和操控了。我们在试驾场地试驾的是大众CC猎装版的最高配，搭载的是大众2.0T高功率版本的发动机。试驾场地分为直线加速、颠簸路、麋鹿测试和S弯。在直线加速时，我没有采用弹射模式，只是挂到了S档，地板油起步，这种推背感还是有的。而到达100km/h的时速时，将刹车踩到底，它也能够在较短的距离内刹住，表现还是让人满意的。在颠簸路段，得益于大众优秀的底盘调教，对路感的过滤还是十分到位的。其实试驾的重点是在于麋鹿测试和S弯，在不断转向的过程中，既有底盘带来的超高侧向力支撑，又有座椅带来的强有力支撑，整车姿态保持的非常稳健。这让我在驾驶中有着很大的自信。

综合而言，想要轿车般的操控，SUV般的储物能力，那么"瓦罐车"是再适合不过的车型了。而在30万级别的车型中，"瓦罐车"可选择的车型也并不多见，这也给了大众CC猎装版带来了很大的销量提升空间。车是好车，不知道看到这篇文章的朋友，是否会考虑大众CC猎装版呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC CC猎装车购车手册，买中配版就足够了

近些年来，随着人们消费水平的提高，对新鲜事物接受的能力更强，许多偏向小众的细分车型也迎来自己的春天。比如，除了大家耳熟能详的轿车和SUV外，MPV、旅行车、轿跑SUV等曾经不受人待见的小众车型，也正在被越来越多的人接受。

日前，有海外媒体曝光了大众CC全新猎装版车型（海外称Arteon?shooting?Brake）的低伪谍照，同时，外媒还称这台车将在2021年上市。

无独有偶，去年下半年，一汽-大众官方宣布旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线，这款车就是很多人期盼了很久的大众CC?Shooting?Brake（猎装版）车型。从首台白车身下线到量产，预计需要1年左右的时间，也就是说明年就有望看到实车上市了。

对于在中国销量数一数二的大众品牌，旗下车型几乎涵盖了所有细分领域，那么，它为何还要花大把精力推出CC猎装版呢？

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提起旅行车，我们想到的不外乎沃尔沃V系列，比如V60、V90，当然，早期的桑塔纳旅行版，可是让很多人记忆深刻的。大众自己也有旅行车，销量较好的是蔚领与朗行。

事实上，不管是旅行车还是猎装版，它都是欧洲等发达国家生活方式演变的一种产物。据了解，19世纪，打猎这一运动风靡欧洲贵族，贵族打猎都是采用马车作为出行方式，这种马车的布局是前排坐人，后排存放以及狩猎犬和猎物，所以才有“猎装”的由来。

旅行车和猎装车在车身外形上十分相似，虽然定义不同，但在使用功能方面是具有很多相同点的。同时，猎装车大多是基于跑车车型打造的，一般为三门设计，而且保留了跑车的优秀性能和驾驶体验。所以，也就不难理解大众要以CC为原型推出猎装版了。

虽然旅行车市场是一个小众市场，但看看大众蔚领的表现，还是值得CC猎装版发力的。一份数据显示，一汽-大众的蔚领在2017年共计销售了63248辆，平均月均超过5000辆。

以大众的品牌号召力，在大众CC热度为市场普遍知晓之时，推出猎装版，正是时候。

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现款CC的定位本就时尚、新潮，而猎装版车型在这样的基础上，又多了个性、更加体现了这部分群体对时尚品质生活的追求，在多样化的今天，显然很有吸引力。

从曝光的信息来看，CC猎装版延续了三厢车型的整体设计。现款CC身上独具特色的一些元素，都很好地得到了保留，比如蚌壳式发动机罩、月牙形前大灯和流线型后备箱。

变化最大的当然是尾部了，CC猎装版增加了后风挡雨刷，尾灯结构与三厢版车型保持一致，排气采用的是双边两出的设计，车身的黑色防擦条一直延续到车辆后保险杠的下部。

内饰方面，目前尚无更多信息发布，只能借鉴现款CC的内饰作为参考。不过，葫芦侠认为，现款CC所装备的信息系统和控制面板，有望被替换为全新触摸屏信息系统，这套系统早在全新高尔夫车型上已经亮相了。

空间方面，作为猎装版车型，自然比轿车的空间大得多了，不仅纵向和横向的空间得以拓展，平整度也更高，可以放置不少大件物品。

动力方面，预计将搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，并分为330/380TSI两种功率版本。而与之匹配的，不出意外将是7速双离合变速器。为了增强其通行能力，高配车型将有可能选装大众的4Motion四轮驱动系统，当然，最终要实车亮相才知道了。

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对中国的汽车市场而言，中国消费者对旅行车并不是很买单，很多键盘侠往往爱叫嚣的就是无论哪一款车型，只要出旅行版，我一定买。事实上，他们期待的新车推出后，也不见销量有多大的增长。

不管是猎装版，还是旅行车，它只适合对追求汽车文化热爱小众车型的人群。“叫好不叫座”的特质，让追求利润最大化的众多车企，很难花大精力在这种车型上面。

那么，问题来了，一汽-大众为何愿意涉足这个小众的细分市场？在葫芦侠看来，传统的轿车和SUV市场虽然体量大，但是竞争激烈，增长幅度有限。并且随着国人汽车消费理念的转变，群众物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车出门远行，未来或将会成为一种时尚。这些因素，让旅行车有一定的成长空间。

对大众来说，目前国内基于中级车衍生而来的旅行车并不多，多数都是豪华品牌，如沃尔沃V60、奔驰C级旅行、奥迪A4?Avant等。以大众汽车的品牌号召力和研发实力，让其有能力造出更有竞争力的这些小众车型。比如将CC猎装版车型国产，在价格上会有一定的优势，并且没有多少竞争对手，这显然是一个利好。

结语

看到大众CC猎装版，让我想起一个经典的非洲推销鞋子的故事：悲观者看到的是非洲人都不穿鞋，这市场没法打开；乐观者看到的是，非洲人都没有鞋子穿，这是一个充满潜力的市场。

假如一汽-大众在新车上市后，给出一个惊喜的价格，以其成熟的市场营销和强大的品牌号召力，那么将有望激发中国旅行车市场的潜在需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“最美大众车”名不虚传，大众CC猎装版到店实拍，就问你香不香？

从2010年诞生的CC发展至今已经是第三代车型，而第三代CC也在12月7日迎来了大改款，与CC改款车型一同到来的还有新CC猎装车。其中新款CC共上市了4款车型，包括一款上市特别版车型，售价区间为24.99万-29.29万元。更让人期待的CC猎装车则提供了三款车型，售价区间为25.69万-29.99万元。不管是CC还是CC猎装车，在此次都拿出了足够的配置诚意，但这几款配置车型中，哪款才值得选呢？我们一一来分析。

新CC部分

不可否认，每一代CC的换代都是成功的，如今披着全新设计语言的CC依然是B级车中最具个性的存在，因此对于中期改款的设计师来说，这简直就是一道难题。不过好在，这其中也存在一个最优解，那就是R-Line。

新CC在整体的外观设计上，融入了R-Line的运动化元素，这也与如今B级车纷纷讲究运动化的趋势保持了一致性。因此我们看到它除了拥有前大灯与前格栅一体化的设计之外，整个前唇与前保险杠也是融为一体的，这种一体化的设计更好的提升了新CC前脸的视觉宽度，扁平化由此体现了出来。

同时作为中期改款的新CC，与LOGO相连的镀铬装饰条也进行了发光的处理，这种全新的家族化样式也是源于最新的ID.家族。作为一款无边框的Coupe轿车，新CC的后45度角永远是最吸引人的。从A柱直溜下来的线条，在拥有足够长度的B级车的映衬下，可以达成最合理的车身比例。

对于一款车而言，极富变化和追寻潮流的外观，无论是对于它的车主，还是对于欣赏它的外人来说都是刺激新鲜感的一剂良药。但对于来到车内日常使用而言，更强的熟悉感和更快上手的操作，才是必要的，因此如果你觉得新CC的内饰不像外观一样惊艳的话，那么就请重新读一下上面的话，这样你就会释然了。

传承了5年的贯通式出风口设计依然是在新CC上应用，就算你只开过一两次大众车，我想你对它的功能按键也可以做到了如执掌了吧。同时R-Line的加入，让你可以体验到全新运动方向盘带来的全新触感，以及R-Line刺绣、**滚边缝线带来的精致感，都体现着新CC身为B级标杆的自觉。

为了更好地营造出B级车的豪华感，新CC除了延续可以双屏联动的全液晶仪表、支持双C手机互联的中控大屏之外，还首次搭载了30色可自定义的氛围灯以及哈曼卡顿品牌音响系统，在遍布前后排的IML工艺透光饰板的映衬下，整个车内在夜晚绝对是一种完全不同的驾乘体验。

新CC家族全系搭载了第三代的EA888?2.0TSI发动机，提供两种不同的功率和扭矩调校，当然也是适配不同的消费人群，其中低功率版的发动机节油性更加突出，而高功率版的动力表现无疑是同级别体验上最出色的。

在驾驶新CC轿车版时，那种大众熟悉的味道油然而生，同时相比于MQB平台其他车型比较偏轻盈的操控体验而言，新CC的驾控体验明显要更加厚重许多，虽然这种体验更加像平台中的异类，但这种沉稳中带有后劲的调校反而更加给人一种豪华车的稳重感。

除了稳重感之外，衡量一台B级车操控的又一个指标我认为是开的时候觉不觉得大。在经历了云南大理古镇那些弯弯曲曲同时布满人流车流的小径时，新CC依然可以让我信心十足的去通过各种足够复杂的路况，这种不给驾驶员带来负担的体验，正是新CC操控上又一个加分项。

CC猎装版部分

在外观上，CC猎装版作为一款全新车型，相比轿车版在许多的地方都进行了改变，前脸造型看上去又宽又扁，视觉效果非常好，不仅跟大众的其他车型有着很明显的区别，跟大众CC轿车版的区别也不小。

大灯的结构非常复杂，不仅是全LED的，还搭载了自动头灯、自适应远近光，甚至还有远光区域自动调节等功能，还有一条几乎贯穿整个前脸的日间行车灯灯带，点亮后视觉效果非常优秀。

来到侧面，大众CC猎装版的整体造型非常优雅，侧面的造型不仅继承了CC轿车版流畅的线条，后窗也进行了加长，进一步的增加了侧面的视觉效果。相比于海外版车型，国产后的CC猎装版还在轮眉部分加入了黑色塑料装饰，并且升高了悬挂，从侧面看上去有一种跨界的感觉。

车尾相比轿车版车型，猎装版这个饱满厚实的车尾肯定能吸引不少的消费者，下方的排气口周围也使用了镀铬装饰，从车尾看上去更加突出了全新CC猎装版优雅的视觉效果。

新车在内饰方面依旧使用了大众家族式的T字形中控台，并且方向盘也采用了全新的样式，而在配置方面，全新的大众CC也进行了升级，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯等等配置都有搭载。安全性配置上也采用了L2+级别的驾驶辅助系统，自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等也都有配备。可以说在20-30万级别里该有的配置在这台CC上都能找到。

而在空间方面，全新CC猎装版长宽高4869/1870/1459mm，轴距2841mm，在我将前排座椅调整到我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有一臂左右，头部空间也有一拳三指，座椅也可进行4、2、4分别放倒，放倒后排后，后备箱的容积可以达到1320升，能够很好的满足出行需求。

动力方面，新款CC猎装版搭载高、低两种功率的2.0T涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220马力（162kW），最大扭矩350牛·米；330TSI版本的最大功率为186马力（136kW），最大扭矩320牛·米，两款动力均匹配7速DSG变速箱。

让我们来看看具体什么配置更适合?

新CC购车指南：

330TSI?炫目版指导价24.99万元，全系标配如下：

作为最入门的车型，大众CC轿跑版330TSI炫目版搭载了EA888?2.0T发动机，最大功率为137kW（186PS），仅售24.99万元，但依然标配LED自动大灯、三区自动空调、后排空调出风口、电子手刹+自动驻车、9.2英寸的触摸大屏、6个安全气囊、MKB多次碰撞预防系统、泊车紧急制动功能以及RKA智能胎压监测系统等。甚至全系标配LED灯，Alcantara座椅以及智能车联网。

380TSI夺目版指导价26.79万元：

380TSI夺目版比最低配多出1.8万元，但我们从配置上来看，这样的升级是非常厚道的。除了拥有非常好的动力，还多了舒适性、安全性配置，所以这个配置为主推版本。

380TSI?耀目版指导价29.29万元：

来到顶配车型，耀目版要比夺目版高2.5万元，除了19寸轮毂、内饰装饰、和音响系统等等，大部分都体现在了安全科技性配置方面，比如配备了全套的IQ.Drive系统。至于是否值得去花这2.5万元，这就见仁见智了。

新CC猎装版购车指南：

330TSI?猎目版指导价27.49万元，全系标配如下：

与轿跑版入门车型相比，猎装车贵7000元，总体上配置大致相同，除了更拉风的车尾之外，相较轿跑版多了行李架（带氛围灯）和全景天窗等等。相中这款猎装车而且对动力要求并不高的话，也是一个不错的选择，比较猎装车的空间比轿跑版要大得多。

380TSI?猎心版指导价27.49万元：

和猎装车入门车型一样，相较轿跑版380TSI的低配版本，它同样是高了7000块，配置方面也基本相同。想补充的是，7000块去换更大的尾厢空间和更开扬的全景天窗确实是挺划算的，为乘坐的小伙伴们带来更舒适的体验，同时也更适合做运动（秒懂肯定是老司机）。

380TSI?猎风版指导价29.90万元：

作为这次大众CC中期改款的最贵车型，毫无疑问能带来最舒适、最安全的驾乘感受。不过这就要看各位客观预算是否充足了。

猎装车高配与轿跑版高配车型基本一致，通过之前CC轿跑的结论，本次我们依然推荐中配版本车型。除非你热爱配置，在智能化和安全性要求较高，不妨考虑下这台。

快速了解12个选装包

考虑到消费者的多元化选择，这次大众CC为大家提供了12个选装包，该如何去搭配得出最优解，可能需要有意向买车的各位花多一点脑细胞去搭配一下了。

1:RVC泊车后视影像系统

2:安全包：ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统

3：豪华音响（轿跑版选装包）：harman/kardon?高级环绕音响?带12扬声器

4：高级灯光包：（全天候）全LED双透镜式高级前大灯、AFS?大灯随动转向功能、MDFS智能动态灯光辅助功能、-前格栅氛围灯

5：运动车轮包：19英寸PROPELLER铝轮辋+轮胎245/40?R19、TPMS主动式智能胎压监测系统

6：豪华音响包+真木饰条（猎装车选装包）：harman/kardon高级环绕音响?带12扬声器、真木装饰条

7：驾驶辅助包：

Travel?Assist?一键式智能驾驶辅助系统

Side?Assist变道辅助

VZE交通标志识别

Lane?Assist?车道保持系统

TJA交通拥堵辅助系统

Area?View全景可视泊车系统

Pre-Crash前后预碰撞保护系统

RTA后方交通预警系统

8：技术包：DCC动态底盘控制

9：HUD平视显示系统

10：冬季包：前风窗镀膜加热、前风窗清洗喷嘴可加热、后排座椅加热功能

11：豪华包：驾驶座椅按摩功能

12：黑色外饰包：黑色车顶+黑色外后视镜

总结：不管是三厢版CC还是CC猎装车，在配置分布上都是完全一致的，当然二者带来的问题也是相同的。在标配上二者的低配车型都非常丰富，但在日常使用率最高的配置上却有些缺失，这是身为25万元以上的车型不应该出现的问题。好在二者的中配车型与最低配车型售价相差不多，不仅在配置上得到了全面完善，在动力上也更进一步，所以两款车的中配车型是最值得推荐的。至于两款车的顶配车型，在售价相差2.5万元的情况下，配置提升却不明显，所以并不推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美大众再升级，猎装版25.69万起，新款大众CC家族上市

今天我们就聊聊大众CC猎装版。

众所周知，大众CC一直以来都被消费者和媒体赋予了它“最美大众车”的美誉，而大众CC猎装版的整车外观设计自然也不例外，辨识度颇高的中网进气格栅与左右两侧犀利动感的前大灯完美结合，增加视觉美感的同时也拉伸了车头的视觉宽度。

值得一提的就是它的车身侧面了，相比传统的猎装车，大众CC猎装版在车身侧面造型是设计上更胜一筹，缩小的车窗和扁平的处理营造了低矮的视觉重心，修长的车身线条从B柱开始下沉，勾勒出优雅的车身线条，而车门采用了CC标志性的无框式设计，并配有后排隐私玻璃，视觉效果彰显大气。

车辆尾部造型相比车头来看要简洁一些，除了车顶上方的小顶翼外，后尾箱的中间部分也被设计成上扬的鸭翼以突显运动感，后尾灯同样采用了全LED光源组成，示宽灯造型颇像赛道中的路肩，而大众LOGO下增加了CC的字母，下面则提供了双边双出的排气口造型。

车身尺寸上，大众CC猎装版的长宽高分别为4869/1870/1459mm轴距达到了2841mm，要比大众CC三厢版（长4865）尺寸更长，宽度和轴距保持一致，它1459mm的车身高度要比CC三厢版高11mm，根据我们在4S店粗略测量大众CC猎装版的离地间隙为180mm，这也意味着它具备良好的通过性，也符合它猎装版的定位，至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，至于车辆的操控性和舒适性可以参考现款大众CC三厢版。

来到车内，大众CC猎装版内饰设计则与三厢大众CC内饰基本一致，虽然不能带来太多的视觉美感，但是也称不上难看，属于中规中矩的那种设计风格，个人觉得厂家可以为大众CC系列车型打造一款类似于新款奥迪A3L的内饰，从而满足更多年轻消费者的审美需求，至于配置方面目前官方还未公布，不过从三厢CC的配置来看完全可以满足日常行车需求。

动力方面则是大家熟悉的不能再熟悉的大众EA888?2.0T高低功率发动机，最大马力分别为186匹、220匹，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米，传动方面为七速湿式双离合变速箱，这样的动力参数也表明了大众CC猎装版有着不错的动力输出。

看完大众CC猎装版之后就问你香不香？喜欢这台车的朋友不妨持续关注一下我们对它的后续评测导购等文章报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有了R36的味道，大众CC猎装版还会被瓦罐迷们接受吗？

要说最美大众车，很多老粉丝们一定会想起CC这辆车，在最初诞生之时，它就以优美的线条设计得此殊荣，即使上代乃至上上代的CC，放在今天仍旧是颜值颇高，尤其老款的圆形尾灯更是经典。而这台车对于我最深的印象就是那台VR6的版本，没错，就是与大众R36同款的VR6发动机，在CC上也曾搭载。而且同样年份的二手车价格，CC要比R36便宜近30%。

那么时至今时，一汽-大众新款CC家族于今日（12月7日）在玉龙雪山脚下正式上市，新车为本代车型的中期改款，除了常规的溜背轿跑版以外，还推出了猎装版车型，也就是旅行版本，整体的设计语言更符合当代年轻人的审美，动力继续搭载2.0T发动机。此外，新车轿跑版的售价为24.99-29.29万元，猎装版售价为25.69-29.99万元。

外观方面有着细微的变化，新款CC在原有进气格栅的基础上，新增了一条贯穿式LED灯带，将两侧的大灯灯组连接起来，看上去更有科技感。下方的包围也采用了全新的样式，进一步加强了整车的运动气息。

侧面依旧是一个比较平缓的溜背式造型，改款车型在尾部的设计上并没有任何变化，向上翘起的小鸭尾增加了一丝运动气息。而猎装版车型的侧面则采用了厢式车体的设计，注重实用性的同时，必然会牺牲一些美感，但整个侧面依旧做出了溜背式造型，还是难能可贵的。另外猎装版也拥有更高的离地间隙和黑色的防擦包围，实用性很有保障。

车尾部分，新车主要对尾灯组进行了调整，造型更为扁平，Ｌ型的灯带也极具辨识度，可以看出与大众最新推出的几款车型有着异曲同工之妙，所以未来大众的改款车型将会变成什么样子，至少前后的灯语恐怕都是这个风格，无论燃油还是纯电。

新款CC的内饰同样在细节上下了心思，主要是全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并且加入了一条镀铬条贯穿在整个中控台，拉宽了视觉效果。另外中控台的整体效果也更加扁平化，采用了更多的平直线条营造出层次感，但是经典的石英钟好像消失不见了。

此外，新车还换装了大众最新的三辐式多功能方向盘，并且采用了最新的扁平化LOGO，方向盘上的按键也是触摸的形式，与高尔夫8为同款，根据我之前的使用经验来看，这个新方向盘的触摸按键带有力反馈的效果，所以使用体验还是相当不错的。

动力方面，还是那台EA888?2.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低两种功率调校，最大马力分别为186匹和220匹，匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

关于此次中期改款，普通版CC的升级都在细节方面，尤其是车头的贯穿式LED灯带，明显与之前的车型有所区分，当然也变的更加好看。而且也是大众最新的设计语言，所有未来短时间内应该不会再有太大的变动，所以犹豫购买CC的朋友们，此时真的可以下手了。如果你更有实用主义的话，那更要恭喜你，CC猎装版一经推出，几乎就成为了这个价格最值得购买的旅行车之一，当然了，这个价位也没有几款可选，但是有CC可选，岂不乐哉？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万内气且最实用猎装车 大众CC猎装版到店实拍

一说到旅行车的时候，想必大家脑海里总会浮现出那么几辆特别具有代表的车型。这其中，大众R36绝对算得上头牌，虽然近些年R36在二手市场中的车价被炒得非常高，但这依然阻止不了许多“瓦罐迷”对它的热爱。

要知道倒退十几年前，咱们中国消费者绝大多数只认可三厢车的造型设计，而且在十几年的使用中难免也会有磕碰剐蹭的情况发生，所以这就直接导致了在本就数量不多的大众R36中，想选择一款价格适中并且车况好的车型就难上加难。但最近大众就让这些痴迷于“瓦罐”的车迷又重新燃起了希望，它就是全新大众CC?Shooting?Brake（猎装版）。

“猎装”和“旅行”是一个玩意吗？

先来普及一下猎装车的概念，英文这个词叫"shooting?brake"，这个词其实是欧洲人对加长的掀背汽车或者是三门旅行车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，换成中文译作“猎装车”。这类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，它不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

大家其实也可以简单粗暴地理解为，是四门轿车衍生而来的旅行车就叫Wagon（俗称瓦罐），而从轿跑车衍生而来的旅行车就叫Shooting?Brake（猎装车）。这种车型在欧洲可以说是非常普遍，特别是德国和法国两大欧洲市场，而国内市场对于猎装车的概念还并不是非常清楚。

用一种凡尔赛表达方式来形容驾驶感受：丝般顺滑

咋听上去是不是有种被充值后的话术？其实我也不想这么来形容，但是我又真的找不到一个比这个更合适的词汇来形容它开起来的感觉了。这辆车并不是一台“性能车”，你也不会在它身上找到太多激情的驾驶乐趣，车云菌觉得拿它作为代步需求来看，最大的称赞其实就是顺和润了。

想必这套动力总成没人会对他感到陌生了吧，第三代EA888的2.0T发动机，最大马力为220Ps，最高扭矩可达350Nm，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。这对黄金动力组合真是不负其名，尤其在这么多年的进化过程中，能挑的毛病确实不多。

在行驶感受上，新CC猎装版依旧有着非常标准德系车的风格。它一共有5种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、个性化，并且还装配了第二代DCC动态底盘系统。每当转速在2000rpm上下时，就能够积极的升档，在每个档位之间的衔接有着不错的平顺性。将驾驶模式放到运动模式下整个车就会变得更积极且暴躁些，转速更乐意维持在两三千转，而且油门响应可以说是随踩随有，配合韧劲儿十足的底盘，还真有点“性能车”的味儿。

新CC猎装版的油门较为轻盈，扭矩持续输出时间也比较长，在任何速段的超车都不在话下。DSG变速箱的换档速度较快，特别是降档时的逻辑非常好，在车云菌一天的驾驶中并没有感受到变速箱在低速时降档顿挫的感觉。整车在D档与S档之间进行切换时，它们的区别并不单单表现在油门踏板反应速度上，而是在S档的换档转速会相较于D档位要高出500rpm左右，在拉高转速的同时更晚的来换取更高的动力。

新CC猎装版对于路面波动的过滤也比较彻底，底盘韧性较高，整体悬架更偏重舒适调校。在过沟坎时好感度更明显，在小坎的滤震能力当然不用多说，基本处理地很干净利落。但如果遇到来不及躲闪的减震带时也可以把这种剧烈的纵向力度回馈给柔化，而且后排乘客也不会感受到太过明显的颠簸。

整体感觉上，新CC猎装版的底盘调校要比掀背车虽然要来的硬一点，但不管在非铺装路面还是铺装路面，却可以很好地吸收颠簸的同时还能让驾驶员体验到一定的路感。

最值得一提的就是新CC猎装版虽然是无框车门，但在NVH表现也超乎车云菌的期待。在急加速时发动机的转速声能传递进车内的还真是不大，而且在日常高速路噪和风噪也在正常值之下，这秘密就来自地台和轮拱等处，其实只要愿意，就没有降不下来的震动和噪音。

总的来说，新CC猎装版的驾驶质感和新CC掀背版非常接近，都是偏向于舒适与平顺的。不过相比之下，新CC猎装版的底盘调校会稍微的偏硬一些，不管是在城市道路还是山区道路，都有一种更运动的表现。特别是在山路这样考验操控的路段，新CC猎装版也没表现出太多推头的问题，可以说在悬挂支撑上会比掀背车更直接。

车内车外两个世界

新CC猎装版是一辆很有趣的车，为什么会这么说呢？原因很简单，它是一款基于旅行车概念打造的车型，在升高悬架高度的同时又加上入了包围和黑色轮眉的做法这是中国市场专属，所以在这样的外观下，足以在一众轿车和SUV当中脱颖而出。

作为中期改款后的车型，主要对外观和配置进行了调整。全新CC轿车版和猎装版车前脸部分均采用大嘴进气格栅设计，并且与两侧大灯组融合的造型，只是在一些细节上有所不同。

此外，新车也使用了两种造型不同的前包围样式，轿车版前包围两侧的散热口造型更显时尚，而猎装版前包围则采用更动感的梯形设计。车身侧面可见轿车版采用溜背线条，而新CC猎装版特色在其侧面和尾部，相比传统旅行车它的C柱往后的造型更溜背，显得更动感。

新CC猎装版它与海外版CC?SHOTING?BRAKE区别在于国产化后为适应国内需求底盘做了加高，并且加入了塑料轮眉，有点奥迪ALLROAD跨界车型的意思。如果您是个玩车的瓦罐粉，并且不担心通过性，可后期将轮眉拆下改色，LOW低底盘来实现瓦罐车的低趴美。

掀背版在中网处采用了特有R标识，进气格栅还也加入了镀铬装饰条，营造出运动的效果。在侧面，掀背版的最大特点就是溜背式的车身设计，和最直接的对手相比拟，更加合适当下的潮流。

另外掀背版隆起的腰线很好的展现了侧面的光影效果，尾部造型在细节部分进行区分，双边四出的排气设计更显整车运动感，LED尾灯点亮效果非常好。?

进入车内，新CC中控台延续T型布局，造型与材质全面升级，亮色材质面积增大，碳纤维/真铝/高亮黑材质增强运动气息，同时R-Line刺绣+**滚边及缝线为其增加了不少运动的风格。全新造型的真皮多功能方向盘，配合电加热功能，带来更舒适的握感与操控体验，30色可调氛围灯+IML工艺透光饰条与仪表、中控屏联动，大大提升了科技质感与视觉冲击力。

在智能座舱整个体验下来，新CC猎装版给车云菌留下最深刻的印象就是TA的快。这种快不仅体现在我们日常最基本的用车需求上，比如导航的启动速度、车机系统的触控反应速度、空调系统的制冷速度，新CC猎装版表现得都和TA这个级别的车型调性吻合。

新CC猎装版智能语音助手的联网功能也同样优秀。另外，新CC猎装版的智能语音助手支持多轮对话、场景化控制以及自定义唤醒词，可以查询天气和穿衣指数，可以查询特定地理信息，你问TA“当地的5A级景区有哪些”，TA就会很快返回相应的推送。尽管可能更加深入的一些功能和语音的联动并没有那么出色，例如仪表盘、天窗、座椅等传统零部件的控制，但新CC猎装版的智能语音助手绝对可以算得上眼前一亮。

CNS?3.0智能车机系统新增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个在线音乐资源。用户在下载“一汽大众”手机APP后可与上述两个在线音乐资源的手机端账号相关联，再通过手机APP和车机端的绑定，实现了车机与手机的互联和张好的一体化管理。

新CC猎装版导航地图的供应商是高德，所以较为基础的导航功能，如搜索能力、POI推荐能力、添加途径点等项目都可以很轻松的实现。而且值得注意的是，虽然在车机系统中找不到美团APP的入口，但通过导航却可以调出美团的资源。

当呼出“我饿了”的语音指令，新CC猎装版的检索结果是基于美团APP的资源，同时系统也会询问拨打电话还是直接导航。在大众看来，智能互联并不意味着盲目做加法或平台开源，车机系统“去APP化”将成为大众未来的发展方向。新CC猎装版没有视频类生态，新闻资讯类生态和游戏类生态。唯一的好消息是3.0版本中增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个资源，让新CC猎装版还不至于完全丧失了车内功能。

具备L2+级自动驾驶能力，支持一键启动

新CC猎装版的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统目前已具备L2+级自动驾驶能力，在开启ACC自适应巡航功能后，通过方向盘左侧按键可一键启动Travel?Assist驾驶辅助系统。此时车辆会保持车道居中行驶，并能够自行完成高速巡航时的过弯动作。整个过程较为顺滑，方向盘不会频繁修正行驶轨迹。

新CC猎装版的数字仪表盘沿袭了奥迪家族的科技基因，无论是在质感上还是科技感上都非常出众。同时，其显示内容非常丰富，胎压、导航、多媒体等信息一应俱全。值得一提的是，TA还支持仪表两个分区的自定义设置，分别有经典和三个视图的选择。

HUD显示系统也可显示导航提示信息、实时速度以及辅助驾驶等信息。值得一提的是，HUD显示系统数字化的高清显示也为用户提供了更安全的驾驶。

车云小结

在早年间有不少人把旅行车和猎装车两兄弟看做是“昂贵”和“小资”的象征，的确在那时候一辆R36动辄就得50万上下的售价让许多喜欢这类车型的消费者望而却步。而随着国内汽车文化的崛起和消费者购买力的提升，现在有越来越多的年轻人愿意选择一款个性，且兼顾家用与驾驶乐趣的产品作为交通工具。所以新CC猎装版的诞生依然保留着轿跑车优雅的溜背式设计，而且在内部空间也增强了日常实用性。

而新款CC掀背版则是集合了当下比较流行的设计元素，像是采用R-Line运动元素，不仅外观在格栅、前保险杠，车侧标识，车内在方向盘、座椅头枕与LED照地灯，新CC掀背版的整体改变不仅让CC前加了个“新”字，更是延续了“最美大众车”的称号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众cc猎装版保值率

汽车造型设计是个学问，有些车型造型优先级高，有些车型工程优先级高，往往造型优先级高的车型颜值不会差，就像我们本期实拍的?一汽大众CC，当然这款CC还是个猎装版，国产版本还在海外版基础上加了套件，有关新CC猎装版详细的信息我们视频里见，图文咱们重点聊几个大家关心的。

01

越野套件上身颜值受影响吗？

首先感谢一汽-大众，在这个车企疯狂搞电动的年代，还有企业大胆国产猎装车，这行为基本属于做慈善，因为可预想的就是CC猎装肯定不走量，基本不挣钱，本身CC轿跑销量就不多，在此基础上重新开模、找供应商等这都是实打实的成本，因此对于钟爱这类车型的一小部分拥趸来说，开心。

一汽-大众将CC猎装上身一套越野套件可能有两个方面的考虑，首先国内对于跨界旅行车好感度其实还可以，类似奥迪A4、A6?allroad、沃尔沃V90?CC这类车型在一线城市的能见度还是可以的，而原生旅行车反而销量不大。

国产CC猎装版实车总体来看，颜值还是有保证的，也有可能是大嘴没看过海外版普版的实车，但毕竟车身线条在，车身姿态还是到位的，三围尺寸层面，这台车型长度达到了4869mm，比自家迈腾还要长，宽度达到了1870mm，而车身高度也只有1459mm，比轿跑版高了11mm，但这个车身高度并不高，比蔚揽还要低。

国产CC猎装版因为车身高度的抬高也使得这台车的离地间隙相比于轿跑版以及普通的三厢轿车高了不少，粗略测试超过了180mm，这样的离地间隙比很多城市SUV还要给力，路况的适应性就体现出来了，外出旅行遇到个修路、非铺装路面也会更从容，所以是有好处的。

当然如果您介意，一套短弹簧就可以轻松搞定，降一下车身，低趴姿态瞬间搞定，如果您预算足，一套绞牙避震可以考虑，毕竟国产CC猎装没有配备DCC可调悬架系统。其他层面，CC猎装版前保险杠的造型跟轿跑版有区别，并没有使用R-Line套件，更多镀铬饰条的使用视觉上是另一种风格，看着稍微野一点。

至于侧面和尾部才是这台车的精髓，修长而又骚气，相比于传统的旅行车，CC猎装车的D柱倾斜角度更大，更加的个性化。侧面一根笔挺的腰线从前大灯一直一致延续到尾部，配合19英寸的枪灰色轮圈，看着也挺运动的。

除此之外，CC猎装版延续了轿跑版无框车门的配备，前门车窗可以降到底，后门因为结构问题无法降低到最低，不过这些都不是问题。

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车尾上方的扰流板加上丰满的臀部，层次感很足，这也是这类旅行车、猎装车最好的角度之一，和CC轿跑版相比，各有各的美。

02

空间到底如何？

至于内饰方面，还是脱胎于迈腾，相比于迈腾在材料的搭配层面更丰富了一些，视觉上更加的年轻化。10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸的中控屏以及触摸式的空调控制面板，这样的组合还是有效提升了车内的科技感的。

方向盘是大众的最新样式，左右两侧的快捷按键没有发生变化，但方向盘的造型看上去更硬朗，与此同时盘辐更粗壮，握感也更加的厚重，手感提升了。

车机系统配备了最新的MIB3信息系统，支持Apple?CarPlay和简单的手势翻页功能，此外，自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置也均有配备。

空间层面自然不用担心，2841mm的轴距有保证，后排腿部空间跟迈腾相差不大，比凯美瑞还要好，头部空间也同样充裕，可以说这代CC的空间在中型车行列中属于第一梯队。

后备箱装载能力方面，这也是这类掀背车型的一贯优势了，开口相比传统的三厢轿车更大，搬运偏大的物件也更方便，其次CC猎装车后备箱常规容积是565L，这个容积超过了绝大部分中型轿车，除此之外，后排座椅也支持4/6放倒，放倒之后后备箱容积可以扩展至1632L，适应性相当出色。

03

预售价怎样？

CC家族在此前已经正式预售了，猎装版仅一款车型，配备2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下很多车型上都有见到，CC猎装车的预售价是28万元。

首先这个价格跟CC轿跑版的高配相差不大，预售价高出了5000元，预计配置层面相差不大，作为参照，家族迈腾380TSI版本的售价区间是24.99-30.99万元，帕萨特380TSI版本的售价区间是24.79-28.29万元，因此CC猎装车的价格跟迈腾、帕萨特的高配车型相差不大，单纯从实用性层面上说，这台车相比传统三厢车更好，颜值也更高，因此定价在可接受的范围内，如果未来终端优惠幅度在3万元以上，性价比还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百分之80。根据查询大众cc汽车产品相关数据得出，购买大众cc猎装版一年后的保值率为出厂购买价格的百分之80。一汽大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。